Форма входа
Читем онлайн Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских асов - Нил Баскомб
Шрифт:
-
+
Интервал:
-
+
Закладка:
Сделать
class="title4">
222
Сопоставимо с протяженностью автомобильного маршрута Москва – Биробиджан (в один конец).
223
Blight, The French Sports Car Revolution, p. 91; Nixon, Racing the Silver Arrows, p. 56.
224
L ’A u t o, May 11, 1934.
225
L’Intransigent, May 16, 1935.
226
Caracciola, A Racing Car Driver’s World, p. 80.
227
Nixon, Racing the Silver Arrows, p. 26; Neubauer, Speed Was My Life, p. 55.
228
Rao, Rudolf Caracciola, pp. 174–75.
229
Walkerly, Grand Prix, p. 29.
230
Caracciola, A Racing Car Driver’s World, p. 82.
231
Motorsport, August 1934.
232
L’Auto, November 21, 1933.
233
L’Auto, March 7, 1934; Cancellieri, Auto Union, p. 39.
234
Motorsport, April 1934.
235
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 52.
236
Automobile Quarterly, Summer 1967.
237
Motor Trend, March 1959.
238
Autocar, July 6, 1934; Motorsport, August 1934.
239
Motor Trend, March 1959.
240
Le Matin, July 1, 1934.
241
Ibid.; L’Intransigent, July 1, 1934; New York Times, July 1, 1934; Bullock, Hitler, pp. 122–30.
242
Brauchitsch, Ohne Kampf Kein Siege, p. 29.
243
Ludvigsen, Mercedes-Benz Racing Cars, p. 121.
244
Lyndon, Grand Prix, pp. 168–81; L’Auto, July 3, 1934; Motor, July 3, 1934; Autocar, July 6, 1934.
245
Motor Trend, March 1939.
246
Выбывшие Дрейфус и Нуволари пилотировали Bugatti T59 с объемом двигателя 3,3 л. Вышедший же на старт на менее мощной T59 2,8 л их товарищ по команде Робер Бенуа ухитрился с дымящим и стучащим мотором остаться в гонке до конца и занять четвертое место – казалось бы, почетное, если бы оно же не было еще и последним среди всех, кто не сошел с дистанции, а также не отставание в четыре круга от призовой тройки гонщиков Ferrari.
247
Чуть раньше сломалась Maserati отставшего на два круга Дзехендера, и в гонке осталось четыре машины. Показательно, что не сошли из-за технических проблем по жаре ровно те четыре машины из стартовавших тринадцати, объем двигателей которых был меньше 3,0 л.
248
Стартовал на ней Карло Феличе Тросси, но после 14 кругов, заехав в боксы на дозаправку, отказался продолжать гонку из-за проблем с коробкой передач, и его место за рулем Alfa Romeo P3 занял Ги Молл (фр. Guillaume Laurent “Guy” Moll, 1910–1934), дебютировавший у Энцо Феррари в 1934 году победой в Монако и успевший в том же году победить на трассе АФУС и еще четырежды подняться на подиум, прежде чем разбился в августе в Пескаре при попытке обгона на круг «мерседеса» Эрнста Хенне.
249
Motorsport, August 1934; Cernuschi, Nuvolari, p. 122; Motor, March 16, 1937; Autocar, August 2, 1935.
250
«Германия, Германия превыше всего, / Превыше всего в мире» (нем.)
251
Feldpost No. 42, February 7, 1942, NS 24/846, Bundesarchiv; Hamilton, Leaders and Personalities of the Third Reich, pp. 287–88; Hilton, How Hitler Hijacked World Sport, p. 12; Hochstetter, Motorisierung und “Volksgemeinshaft,” p. 124.
252
Hochstetter, Motorisierung und “Volksgemeinshaft,” pp. 2, 101.
253
“Bericht uber Kosten fur den Bau und die Entiwckelung eines neuen Rennwagentyps,” November 9, 1934, DBA; Reuss, Hitler’s Motor Racing Battles, pp. 81–83. В подкрепленной тщательными документальными изысканиями книге Эберхарда Рейсса приводится множество подтверждений того, что Mercedes и Auto Union получали из казны Рейха в разы больше, чем считалось ранее. И в архивах Mercedes-Benz тому находятся множественные подтверждения.
254
Shirer, The Rise and Fall of the Third Reich, pp. 281–83; Gregor, Daimler-Benz in the Third Reich, pp. 36–75.
255
Hochstetter, Motorisierung und “ Volksgemeinshaft,” p. 292.
256
Никаких ограничений по составу и характеристикам используемого горючего довоенные регламенты AIACR не предусматривали.
257
Road and Track, December 1971.
258
Motorsport, October 1934; Caracciola, A Racing Car Driver’s World, pp. 81–92; Neubauer, Speed Was My Life, p. 58.
259
Original interviews between Dreyfus and Kimes, PPBK; Motorsport, September 1934.
260
René Dreyfus, letter to Maurice Louche, 1990, PPML.
261
Match, April 3, 1934.
262
Первое (и последнее) Гран-при Виши 1934 года включало две «квалификации» по 30 кругов по 2,35 км по улицам и финал (60 кругов) для десяти (2×5) лучших по результатам разогревов. Поскольку проводилось оно в те же сроки (12–15 июля), что и Гран-при Германии, участие в нем приняли лишь французы на Bugatti (манкировав поездкой на Нюрбургринг), второй состав Scuderia Ferrari на Alfa Romeo и несколько Maserati. Победил выпавший из основной обоймы Энцо Феррари граф Тросси.
263
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 51.
264
L’Auto, August 26, 1934.
265
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 52.
266
Dreyfus and Kimes, My Two Lives, p. 53; оригиналы интервью, взятых Каймс у Дрейфуса, PPBK; Automobile Quarterly,
На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских асов - Нил Баскомб бесплатно.
Похожие на Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских асов - Нил Баскомб книги
- Что сделала бы Грейс? Секреты стильной жизни от принцессы Монако - Джина Маккинон - Биографии и Мемуары
- Тактика победы - Михаил Кутузов - Биографии и Мемуары
- Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1» - Хейкки Культа - Биографии и Мемуары
- Политическая биография Сталина. Том III (1939 – 1953). - Николай Капченко - Биографии и Мемуары
- Михаэль Шумахер – номер один - Джеймс Аллен - Спорт
- Пророчества о войне. Письма Сталину - Сергей Тимофеевич Конёнков - Биографии и Мемуары / История
- Кристина Орбакайте. Триумф и драма - Федор Раззаков - Биографии и Мемуары
- Плато Двойной Удачи - Валентин Аккуратов - Биографии и Мемуары
- Две стороны Луны. Космическая гонка времен холодной войны - Алексей Архипович Леонов - Биографии и Мемуары
- Великие интервью журнала Rolling Stone за 40 лет - Ян Веннер - Биографии и Мемуары